現(xiàn)如今，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)形式更多的是采用散裝糧入庫(kù)，這樣簡(jiǎn)單化了，包裝糧食的繁鎖環(huán)節(jié)，卻讓卸糧工作變的繁重，且環(huán)境可想而知，一片塵土飛揚(yáng)的場(chǎng)面，卸糧工人的工作狀態(tài)苦不堪言，即使多個(gè)工人同時(shí)作業(yè)，其工作效率也不高。急需解決這種高勞動(dòng)強(qiáng)度效率慢的情況，那么，怎么才能做到高效安全的卸糧工作呢？
河北偉業(yè)，帶著這一問(wèn)題，根據(jù)多年對(duì)糧油機(jī)械的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)輸送機(jī)械作了些改進(jìn)。卸糧機(jī)就生產(chǎn)出來(lái)了，移動(dòng)式卸糧機(jī)主要用于與輸送機(jī)配套完成卸車(chē)入庫(kù)任務(wù)，低底盤(pán)、超大接料斗可滿足自卸或廂式散糧運(yùn)輸車(chē)的卸糧高度需要，可以快速卸糧，提高工作效率，是大型糧庫(kù)理想的卸車(chē)入庫(kù)機(jī)械。我公司生產(chǎn)的卸糧斗外形美觀、強(qiáng)度好，可滿足卸糧量80-100t/h，具有安全可靠，操作、維護(hù)方便，工作平穩(wěn)、平衡可靠，噪聲小，功率低等特點(diǎn)。移動(dòng)式卸糧機(jī)的改向滾筒均采用厚壁鋼管制作，進(jìn)行了嚴(yán)格地動(dòng)平衡及探傷檢驗(yàn)，運(yùn)行更平穩(wěn)；卸糧斗的移動(dòng)輪采用6.0-16汽車(chē)充氣輪和10寸萬(wàn)向輪組，整機(jī)移動(dòng)輕便
1、 低底盤(pán)、超大接料斗可滿足自卸或廂式散糧運(yùn)輸車(chē)的卸糧高度需要，料斗的高度可調(diào)節(jié)，接料斗出料接構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，不易造成輸送帶撒料、跑偏，電機(jī)超載等現(xiàn)象。
2、移動(dòng)式卸糧機(jī)的改向滾筒均采用厚壁鋼管制作，進(jìn)行了嚴(yán)格地動(dòng)平衡及探傷檢驗(yàn)，運(yùn)行更平穩(wěn)。
3、輸送部分有管狀可選配，將輸送帶承載面穿過(guò)圓管，使輸送帶在輸送過(guò)程中呈圓筒狀；圓管取代了托輥，怎加了輸送帶的使用壽命，提高了提升角度和輸送效率，減少了環(huán)境污染和制作工藝。
4、接料斗前段設(shè)有支撐桿座，保證作業(yè)時(shí)充分著地、穩(wěn)定運(yùn)行。
5、電氣控制箱設(shè)計(jì)為雙層鋼門(mén)密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有防過(guò)載、防缺相保護(hù)裝置，采用國(guó)產(chǎn)*或合資品牌電氣元件，外接電纜線采用專用防水防塵電源快接插件，便于保養(yǎng)，減少電氣維護(hù)作業(yè)。
6、輸送帶自產(chǎn)，配備國(guó)內(nèi)*生產(chǎn)流水線，橡膠為南方天然甲等橡膠、丁苯一級(jí)膠合練而成，布料采用高密度EP布，采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，使生產(chǎn)出來(lái)的輸送帶耐磨、耐熱、耐酸堿、耐油等特點(diǎn)；輸送帶拉伸強(qiáng)度不小于15Mpa，拉斷伸長(zhǎng)度不小于350%，大大提高了帶子的使用壽命。
7、托輥是帶式輸送機(jī)的重要部件，種類多，數(shù)量大。它占了一臺(tái)帶式輸送機(jī)總成本的35%，產(chǎn)生了70%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。自產(chǎn)高強(qiáng)度鍍鋅托輥，托輥徑向跳動(dòng)量為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定量為0.7毫米，旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)低于0.02，軸向竄動(dòng)量控制在0.5-0.7毫米以內(nèi)，托輥具有防塵性、抗水性、抗沖擊性，保證托輥高質(zhì)量、高壽命。
8、加強(qiáng)型機(jī)架全部使用高強(qiáng)度鋼板由高級(jí)焊工焊接而成，高質(zhì)量的連續(xù)焊縫，滿足輸送機(jī)長(zhǎng)時(shí)間、大批量作業(yè)。
9、焊接采用數(shù)控機(jī)床、焊接機(jī)器人與專業(yè)焊工相結(jié)合的工藝，保證焊接質(zhì)量
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